以下是:陜西省寶雞市盆式橡膠支座-建筑隔震橡膠支座老品牌廠家的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 896/個 |
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發貨期限 | 7-15天 |
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供貨總量 | 7968 |
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運費說明 | 包郵 |
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小起訂 | 2 |
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質量等級 | 優質 |
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是否廠家 | 是廠家 |
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產品材質 | Q345B |
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產品品牌 | 瑞誠 |
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產品規格 | 0.8MN |
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發貨城市 | 河北衡水 |
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產品產地 | 河北衡水 |
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加工定制 | 定制 |
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產品型號 | GPZ盆式橡膠支座 |
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可售賣地 | 全國 |
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產品重量 | 38Kg |
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產品顏色 | 灰色或紅色 |
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質保時間 | 50年 |
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外形尺寸 | 265*225*95 |
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適用領域 | 高架橋、高速公路、立交橋、人行天橋、網架工程等 |
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是否進口 | 否 |
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質量認證 | ISO9001 |
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產品功率 | 50KN |
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工作溫度 | 常溫-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃ |
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產品名稱 | 盆式橡膠支座 |
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產品類型 | GD固定型、SX雙向活動型、DX單向活動型 |
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豎向承載力 | 0.8MN-60MN |
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固定盆式支座性能 | 僅具有豎向轉動性能 |
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單向活動盆式支座性能 | 具有豎向轉動和單一方向滑移性能 |
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雙向活動盆式支座性能 | 具有豎向轉動和縱向與橫向滑移性能 |
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盆式支座優點 | 能滿足大的支承反力,大的水平位移,大的轉角要求。 |
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盆式支座用途 | 地震發生時可提高橋梁工程的抗震能力 |
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功能 | 隔震抗震減輕地震對橋梁工程的破壞 |
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風格 | 剛性抗震柔性減震結構(具有剛性抗震和柔性減震結構) |
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縱向位移 | ± 50mm、±100mm、±150mm、±200mm等 |
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橫向位移 | ±40mm、±3mm |
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支座轉動角度 | 0.02rad |
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摩擦系數 | 常溫是0.03;耐寒是0.06 |
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支座水平力 | 為支座設計承載力的20% |
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支座執行標準 | JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座) |
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支座材質 | Q345B、Q235B |
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適合場所 | 高架橋、高速公路、立交橋、人行天橋、網架工程、機場高鐵、高層建筑、鋼構橋梁、鐵路 |
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范圍 | 盆式橡膠支座-建筑隔震橡膠支座供應范圍覆蓋陜西省、西安市、寶雞市、咸陽市、延安市、漢中市、榆林市、銅川市、商洛市、安康市 渭濱區、金臺區、陳倉區、鳳翔區、岐山縣、扶風縣、眉縣、隴縣、千陽縣、麟游縣、鳳縣、太白縣等區域。 |
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劉經理,電話:
【15610882955】、【15610882955】。 陜西省,寶雞市 2022年,寶雞市地區生產總值2743.10億元,比上年增長2.8%。
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盆式橡膠支座有0.8-60MN各個豎向承載力,每個級別固定(GD)單向活動(DX)和雙向活動(SX)三種,可以根據您的具體要求定制生產。盆式橡膠支座具有建筑高度低,滑移面摩擦系數小,承載能力大,轉動性能靈活,緩沖性能好,構造簡單,重量輕,價格實惠等優點。 盆式橡膠支座性能特點: 1、支座建筑高度低,對橋梁設計非常有利。 2、支座的構造簡單、重量輕、價格便宜。具有明顯的經濟效果。 3、采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板簡的平面滑移作為支座的滑移面,具有低的摩擦系數,承載能力大、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強。 4、采用密封的橡膠不但大大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命,更為重要的是保證了支座具有靈活的轉動性能及良好的緩沖性能。



GPZII型盆式橡膠支座,盆式支座具有建筑高度低,滑移面磨擦系數小,承載能力大,轉動性能靈活,緩沖性能好,構造簡單,重量輕,價格便宜等優點,是建筑連續梁式的較佳支座。盆式橡膠支座用于簡支梁橋,應在每跨的一端設置固定支座,另一端設置活動支座;連續梁橋應在每聯中的一個橋墩上設置固定支座,其它的墩臺上均應設置活動支座。但若橋面較寬,固定端的兩個支座間隔較大,橫橋向彈性值不容忽視時,固定端就不能用固定盆式橡膠支座,而是用單向活動支座,將其旋轉90度置于梁下,這么既能保證縱橋向的固定作用,又能起到橫橋向的活動作用。此外,為了減小墩臺的受力,對于簡支梁橋,宜將固定支座安頓在標凹凸的墩臺上;對于連續梁橋,為使全梁的縱向變形松散在梁的兩端,宜將固定支座安頓在靠基地的支點處。



盆式橡膠支座有著承載力高、構造簡單、安裝方便以及活動支座位移量較大的特點,非常適用于非剛性連接連體結構形式。盆式橡膠支座可以使結構設計鉸支座和滑動鉸支座的設計假定得以完美實現,即減小設計師關于節點設計的難度,同時減小了現場制作支座節點的尺寸,起到了美觀的效果。 1上部結構是空間結構時,盆式橡膠支座應能同時適應橋梁順橋向x方向和橫橋向y方向的變形;2支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力;3支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束;4鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座;5當橋梁位于坡道上,固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上;6當橋梁位于平坡上,固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上;7固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方;8在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度;9連續梁可能發生支座沉陷時,應考慮制作高度調整的可能性。


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