隧(sui)道(dao)逃生管道(dao)應(ying)用(yong)：
隧道(dao)(dao)(dao)逃(tao)生管(guan)道(dao)(dao)(dao)所用管(guan)材采(cai)用道(dao)(dao)(dao)路施工Φ800mm的新型隧道逃生管，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
隧道(dao)(dao)逃生管道(dao)(dao)工程案(an)例：
中鐵(tie)十二(er)局仁博高速公路TJ16合同段項目經理部（廣東省韶關市新豐縣隧道逃生管道）
云南云嶺高速公(gong)路交通科(ke)技有限公(gong)司物資分公(gong)司（云南省西雙版納勐臘縣隧道(dao)逃(tao)生管道(dao)）
中(zhong)鐵(tie)十(shi)九(jiu)局集團云(yun)桂(gui)鐵(tie)路云(yun)南公司（云(yun)桂(gui)鐵(tie)路云(yun)南段正線(xian)隧道(dao)(dao)逃生管道(dao)(dao)）
中(zhong)鐵(tie)二(er)院云(yun)桂鐵(tie)路配合消防項目部(bu)（云(yun)桂鐵(tie)路施工部(bu)隧道逃生管道）
中交四航局(ju)云桂鐵(tie)路項(xiang)目部（云桂鐵(tie)路項(xiang)目二(er)分(fen)部那莫(mo)一號隧道逃生管(guan)道）
中鐵隧道局云桂(gui)鐵路(lu)項目(mu)部（云桂(gui)鐵路(lu)項目(mu)三分部隧道逃生(sheng)管道）
中鐵十局云桂鐵路(lu)項目部（云桂鐵路(lu)項目隧道逃生管(guan)道）
中鐵十二(er)局滬昆鐵路項(xiang)目部（滬昆客專長(chang)昆湖南段項(xiang)目部隧道逃生管道）
中鐵(tie)十九局云(yun)桂項目部（云(yun)桂鐵(tie)路YGZQ-4標項目部隧道逃生管道）
云南云嶺高(gao)速公路建設集團有限公司(si)振臨高(gao)速公路項目經理部
云南云嶺高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)建設(she)集(ji)團有限公(gong)司臨(lin)滄機場高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)項(xiang)目經(jing)理部
中鐵十四(si)局集團(tuan)有限公司玉臨勘察試驗段土建施工第四(si)合同(tong)段項(xiang)目部
中交第四公(gong)路工程局有限公(gong)司蒙(meng)文硯高速公(gong)路項(xiang)目經理部二分部
中交隧道工程(cheng)局有(you)限公(gong)司昌贛客(ke)專CGZQ-4標項目經理部一分部
云南云嶺公路工(gong)程注冊工(gong)程師(shi)事務(wu)有限公司昆明中橋五(wu)局(ju)
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逃生管(guan)道(dao)基本(ben)參數-隧道逃生管道：
1.逃(tao)生管道連(lian)接(jie)方(fang)式：抱箍(gu)連(lian)接(jie)，鏈條軟(ruan)(ruan)連(lian)接(jie)。
2.顏色：橘黃色
3.重量(liang)：以DN800*30mm為(wei)例，約為(wei)70kg/米。
4.逃生管(guan)道常用規格：DN800*30mm，管(guan)道外徑(jing)為800mm，壁厚(hou)30mm。
5.長度標(biao)準：3米(mi)(mi) 4米(mi)(mi) 6米(mi)(mi)，也(ye)可根據要求定做。
在(zai)隧道建設中塌方事故屢(lv)屢(lv)發生，施工問題異(yi)常(chang)嚴(yan)峻。根據2006年～2012年隧道施工事故資料初步統計，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發性和高危性嚴重威脅著工程，甚至給 與人民的生命財產造成重大損失。所以 政策規定：在隧道施工中必須安置隧道逃生管材。
目前市(shi)面上常(chang)用(yong)的(de)(de)逃(tao)生管道(dao)材質有三(san)種(zhong)：鋼(gang)(gang)管、玻璃鋼(gang)(gang)和超(chao)高分子量聚乙(yi)烯。那么哪一種(zhong)材質的(de)(de)逃(tao)生管使用(yong)起來(lai)更可靠(kao)呢？
1、鋼(gang)管的(de)重(zhong)量(liang)大家都知(zhi)道(dao)，特(te)別是800mm口徑的(de)鋼(gang)管，其(qi)重(zhong)量(liang)可想而(er)知(zhi)，隧道(dao)內(nei)部(bu)施工(gong)，機械設備有(you)限(xian)，人員搬運非常不易，所以采用鋼(gang)管會增加施工(gong)難度。
2、鋼管抗老化(hua)能力差，由于隧道內空氣原因(yin)，時間(jian)長，鋼管容易(yi)生銹老化(hua)。
隧(sui)道逃生(sheng)管道監控量測與觀測
監控量測主要(yao)包(bao)括拱(gong)頂下沉和水平(ping)收斂。目前采用有尺量測和無(wu)尺量測。為(wei)確保量測數據準確和操(cao)作(zuo)方便，大斷面隧道宜使用無(wu)尺量測。
隧(sui)道淺埋，地表必須設置(zhi)監測(ce)網(wang)點并實施監測(ce)。 拱頂下(xia)沉(chen)或水平(ping)收斂速率(lv)達5mm/d或位移累計達100mm時，要暫停施工，分析產生原因，提出處理措施。（這些經驗數據是十分重要的）。采用有尺量測時，測點掛鉤要做成閉合三角形，保證不變形、點接觸，埋點不得焊接在鋼架內。
監控量測是(shi)(shi)在隧道施(shi)工(gong)(gong)過程中(zhong)，使用專用儀器和工(gong)(gong)具對圍巖和支(zhi)護結構(gou)的(de)變形、受(shou)力以(yi)及它們之間的(de)關(guan)系進(jin)(jin)行(xing)觀測，并(bing)對其穩定性、性進(jin)(jin)行(xing)評價，據此對施(shi)工(gong)(gong)方法、結構(gou)支(zhi)護參數進(jin)(jin)行(xing)驗證、調整(zheng)的(de)工(gong)(gong)作。是(shi)(shi)隧道施(shi)工(gong)(gong)的(de)“眼睛”。監控量測要作為施工組織設計一個重要組成部分，納入施工工序，由專人負責，建立等級管理、息反饋和報告制度。建立日變形量和累計變形量的風險預警機制。
隧道(dao)應急(ji)逃生管道(dao)的(de)優點
1、超高分子隧道逃生管(guan)道，材(cai)料成本低，為工程項目節(jie)約采(cai)購成本。
2、很(hen)強的(de)耐腐蝕(shi)能力，施工方簡有速(su)，使用壽(shou)命可達30-50年(nian)。
3、在低溫條件下(xia)也具有(you)良(liang)好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、韌性高，抗沖(chong)擊強度(du)好。
5、設計(ji)合理(li)，安(an)裝(zhuang)方(fang)(fang)便。管(guan)道端口配制連(lian)接部件，起吊掛圈。確(que)保安(an)裝(zhuang)、起吊、方(fang)(fang)便。
6、超高分子隧道逃生管道內壁光滑，事故發生時，逃生速(su)度快(kuai)，不易造成二次擦傷。
7、超高分(fen)子材料高抗滲性(xing)、機械性(xing)能高等特點。綜(zong)合性(xing)能良好(hao)，從而被應用在諸(zhu)多的隧(sui)道工(gong)程(cheng)當中。
