與(yu)國(guo)外(wai)相比，在(zai)高(gao)(gao)端(duan)軸承(cheng)和(he)大(da)(da)型軸承(cheng)方面存(cun)(cun)在(zai)較(jiao)(jiao)大(da)(da)差距。中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速鐵路客車專用(yong)配套輪對軸承(cheng)全(quan)部(bu)需要(yao)從國(guo)外(wai)進口。在(zai)航空航天、高(gao)(gao)速鐵路、轎車及其他工(gong)業領域用(yong)的關鍵(jian)軸承(cheng)上，中(zhong)國(guo)軸承(cheng)在(zai)使用(yong)壽(shou)命、可靠(kao)性、Dn值(zhi)與(yu)承(cheng)載(zai)能力等方面與(yu)先進水(shui)平存(cun)(cun)在(zai)較(jiao)(jiao)大(da)(da)差距。例如(ru)，國(guo)外(wai)汽車變(bian)速箱(xiang)軸承(cheng)的使用(yong)壽(shou)命 50萬(wan)公(gong)里(li)，而國(guo)內同類軸承(cheng)壽(shou)命約10萬(wan)公(gong)里(li)，且可靠(kao)性、穩定性差。

航空方面

作為航(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的關(guan)鍵基礎零部件(jian)，國外正(zheng)在(zai)研(yan)(yan)發(fa)(fa)推力比為15-20的第2代(dai)(dai)(dai)航(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，準(zhun)備在(zai)2020年前(qian)后(hou)裝(zhuang)配到第5代(dai)(dai)(dai)戰機(ji)(ji)中。近10年來，美(mei)國研(yan)(yan)發(fa)(fa)了第2代(dai)(dai)(dai)航(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)用軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)，其代(dai)(dai)(dai)表性鋼(gang)種為耐500℃的高強耐蝕軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)CSS-42L和耐350℃高氮(dan)不銹軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)X30（Cronidur30），中國則在(zai)進行第2代(dai)(dai)(dai)航(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)用軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的研(yan)(yan)發(fa)(fa)。