升降貨梯(ti)(ti)設備(bei)被廣泛應用于高空(kong)作業，液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)功率損(sun)失(shi)(shi)一(yi)方面(mian)會造成能量上的(de)損(sun)失(shi)(shi)，使(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)總效率下(xia)(xia)降，另一(yi)方面(mian)，損(sun)失(shi)(shi)掉的(de)這一(yi)部分(fen)能量將會轉(zhuan)變成熱能，使(shi)液(ye)(ye)壓(ya)油的(de)溫度(du)升高，油液(ye)(ye)變質，導致升降貨梯(ti)(ti)出(chu)現(xian)故障。因此(ci)，設計液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)時，在(zai)滿足使(shi)用要求的(de)條(tiao)件下(xia)(xia)，還應充分(fen)考慮(lv)降低系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)功率損(sun)失(shi)(shi)。

①合理調(diao)(diao)節(jie)壓(ya)力(li)值。液(ye)(ye)壓(ya)油流(liu)(liu)(liu)經各類液(ye)(ye)壓(ya)閥時不可(ke)避免的(de)存在著壓(ya)力(li)損失(shi)和流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)損失(shi)，這(zhe)一部分的(de)能(neng)(neng)量(liang)(liang)損失(shi)在全部能(neng)(neng)量(liang)(liang)損失(shi)中占(zhan)有較(jiao)大的(de)比重。因(yin)此(ci)，合理選擇液(ye)(ye)壓(ya)器(qi)，調(diao)(diao)整(zheng)壓(ya)力(li)閥的(de)壓(ya)力(li)也是降(jiang)低功(gong)率損失(shi)的(de)一個重要方(fang)面(mian)。流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)閥按系統(tong)中流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)調(diao)(diao)節(jie)范圍選取(qu)并保證(zheng)其小穩定流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)能(neng)(neng)滿足使用要求，壓(ya)力(li)閥的(de)壓(ya)力(li)在滿足升降(jiang)貨梯正常工作的(de)情況(kuang)下，盡量(liang)(liang)取(qu)較(jiao)低的(de)壓(ya)力(li)值。 

②減(jian)小(xiao)壓(ya)力損(sun)耗。在選(xuan)擇調(diao)(diao)速(su)(su)回路(lu)(lu)(lu)時，既要(yao)滿足調(diao)(diao)速(su)(su)的(de)要(yao)求，又要(yao)盡量(liang)(liang)減(jian)少功率(lv)(lv)損(sun)失(shi)。常見的(de)調(diao)(diao)速(su)(su)回路(lu)(lu)(lu)主要(yao)有：節流(liu)調(diao)(diao)速(su)(su)回路(lu)(lu)(lu)，容積調(diao)(diao)速(su)(su)回路(lu)(lu)(lu)，容積節流(liu)調(diao)(diao)速(su)(su)回路(lu)(lu)(lu)。其中節流(liu)調(diao)(diao)速(su)(su)回路(lu)(lu)(lu)的(de)功率(lv)(lv)損(sun)失(shi)大(da)，低(di)速(su)(su)穩定性好。而容積調(diao)(diao)速(su)(su)回路(lu)(lu)(lu)既無(wu)(wu)溢(yi)流(liu)損(sun)失(shi)，也無(wu)(wu)節流(liu)損(sun)失(shi)，效率(lv)(lv)高(gao)，但(dan)低(di)速(su)(su)穩定性差(cha)。假(jia)如(ru)要(yao)同(tong)時滿足兩方面的(de)要(yao)求，升降機提示大(da)家可(ke)采用差(cha)壓(ya)式變量(liang)(liang)泵和節流(liu)閥組成的(de)容積節流(liu)調(diao)(diao)速(su)(su)回路(lu)(lu)(lu)，并(bing)使節流(liu)閥兩真個壓(ya)力差(cha)盡量(liang)(liang)小(xiao)，以減(jian)小(xiao)壓(ya)力損(sun)失(shi)。 

③選(xuan)擇(ze)合適(shi)的液壓油(you)(you)。液壓油(you)(you)在管(guan)(guan)(guan)(guan)路中(zhong)活動(dong)時(shi)，將(jiang)(jiang)呈現(xian)出黏性(xing)，而黏性(xing)過(guo)(guo)高時(shi)，將(jiang)(jiang)產生較大的內力(li)(li)，造(zao)成(cheng)升降(jiang)機(ji)油(you)(you)液發熱，同時(shi)增(zeng)加油(you)(you)液活動(dong)時(shi)的阻力(li)(li)。當黏性(xing)過(guo)(guo)低時(shi)，易造(zao)成(cheng)泄漏，將(jiang)(jiang)降(jiang)低系統(tong)容(rong)積效率，因此，一般選(xuan)擇(ze)黏度適(shi)宜且黏溫特性(xing)比(bi)較好的油(you)(you)液。另(ling)外，當油(you)(you)液在管(guan)(guan)(guan)(guan)路中(zhong)活動(dong)時(shi)，還存在著沿程壓力(li)(li)損失和(he)局部壓力(li)(li)損失，因此設(she)計管(guan)(guan)(guan)(guan)路時(shi)盡量(liang)縮(suo)短管(guan)(guan)(guan)(guan)道，同時(shi)減(jian)少彎管(guan)(guan)(guan)(guan)。

④合理選(xuan)擇(ze)泵站大小(xiao)(xiao)。考慮到執(zhi)行器工作(zuo)(zuo)狀(zhuang)況(kuang)的(de)(de)多樣化(hua)，有時(shi)(shi)系統需(xu)要大流(liu)(liu)量(liang)(liang)，低壓(ya)力；有時(shi)(shi)又需(xu)要小(xiao)(xiao)流(liu)(liu)量(liang)(liang)，高壓(ya)力。所以(yi)選(xuan)擇(ze)限壓(ya)式變(bian)量(liang)(liang)泵為宜，由于這(zhe)種類型(xing)的(de)(de)泵的(de)(de)流(liu)(liu)量(liang)(liang)隨(sui)系統壓(ya)力的(de)(de)變(bian)化(hua)而變(bian)化(hua)。當系統壓(ya)力降低時(shi)(shi)，流(liu)(liu)量(liang)(liang)比(bi)較大，能滿足執(zhi)行器的(de)(de)快速行程。當系統壓(ya)力進(jin)步時(shi)(shi)流(liu)(liu)量(liang)(liang)又相(xiang)應減(jian)小(xiao)(xiao)，能滿足執(zhi)行器的(de)(de)工作(zuo)(zuo)行程。這(zhe)樣既(ji)能滿足執(zhi)行器的(de)(de)工作(zuo)(zuo)要求，又能使(shi)功(gong)率(lv)的(de)(de)消(xiao)耗比(bi)較合理。 

⑤嚴(yan)禁超(chao)載(zai)運行(xing)。在使(shi)(shi)用(yong)(yong)升降(jiang)(jiang)貨梯(ti)進(jin)行(xing)作業時(shi)，不能貪(tan)圖省時(shi)而(er)超(chao)載(zai)運行(xing)設(she)備(bei)，這樣(yang)只會降(jiang)(jiang)低(di)運行(xing)速(su)度(du)，損壞設(she)備(bei)，增加排放，影(ying)響下次使(shi)(shi)用(yong)(yong)，縮短(duan)升降(jiang)(jiang)貨梯(ti)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命。