由于(yu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)撞(zhuang)擊(ji)標(biao)(biao)準(zhun)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)與混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)之(zhi)間(jian)并(bing)沒(mei)有(you)真正意義(yi)上(shang)的(de)(de)(de)撞(zhuang)擊(ji)，而(er)是通過汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)前(qian)輪爬(pa)上(shang)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)的(de)(de)(de)坡面來消耗汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)動能(neng)(neng)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)結構沒(mei)有(you)與混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)發生接(jie)觸(chu)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)結構與混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)之(zhi)間(jian)沒(mei)有(you)能(neng)(neng)量(liang)交換。而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)撞(zhuang)擊(ji)半(ban)(ban)剛(gang)(gang)性(xing)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)則(ze)是真正意義(yi)上(shang)的(de)(de)(de)撞(zhuang)擊(ji)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)結構與半(ban)(ban)剛(gang)(gang)性(xing)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)之(zhi)間(jian)要(yao)接(jie)觸(chu)并(bing)進行能(neng)(neng)量(liang)交換。一般而(er)言，半(ban)(ban)剛(gang)(gang)性(xing)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)吸收的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)動能(neng)(neng)比汽(qi)(qi)(qi)車(che)前(qian)輪爬(pa)上(shang)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)坡面吸收的(de)(de)(de)能(neng)(neng)量(liang)大，所以，無論是乘(cheng)員頭部(bu)的(de)(de)(de)HIC位，還是假人胸部(bu)的(de)(de)(de)合成減(jian)速度(du)峰值，半(ban)(ban)剛(gang)(gang)性(xing)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)都比標(biao)(biao)準(zhun)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)具有(you)更(geng)低的(de)(de)(de)值，即半(ban)(ban)剛(gang)(gang)性(xing)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)比標(biao)(biao)準(zhun)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)具有(you)更(geng)優(you)的(de)(de)(de)耐撞(zhuang)性(xing)。

    此(ci)外，大型車(che)(che)輛(liang)(liang)撞擊(ji)標準混(hun)凝(ning)土護欄(lan)時(shi)還存在(zai)更容易翻車(che)(che)的問題(ti)，具(ju)體表現(xian)在(zai)車(che)(che)輛(liang)(liang)位置(zhi)的升(sheng)高(gao)上。算例表明，到t=5OOms左右時(shi)，車(che)(che)輛(liang)(liang)班(ban)心(xin)開始急劇升(sheng)高(gao)，到t=903ms左右時(shi)，車(che)(che)輛(liang)(liang)位且達到極限位置(zhi)346.6m（車(che)(che)輛(liang)(liang)側傾(qing)角達240），然后開始下(xia)降（即開始出(chu)現(xian)翻車(che)(che)事故），翻車(che)(che)事故在(zai)所難免。由(you)于(yu)汽車(che)(che)在(zai)撞擊(ji)標準混(hun)凝(ning)土護欄(lan)的過程中，