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更新時間:2025-08-31 08:56:22 ip歸(gui)屬地:南(nan)充,天氣:多(duo)云,溫度:20-30 瀏覽次數:8 公(gong)(gong)司(si)名稱:泰安 中齊建(jian)材(南充市分(fen)公(gong)(gong)司(si))
產品參數 | |
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產品價格 | 412 |
發貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 億路通 |
材質 | 玻纖 |
顏色 | 黑 |
用途 | 路基增強 |
規格 | KN |
寬 | 1-6米 |
產地 | 山東 |
型號 | 20-300kn |
范圍 | 玻纖土工格柵_pp焊接土工格柵供應范圍覆蓋四川省、成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 順慶區、高坪區、嘉陵區、南部縣、營山縣、蓬安縣、儀隴縣、西充縣、閬中市等區域。 |
玻纖格柵特點:
1)高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料,具有很高的抗變形能力,斷裂延伸率小于3%。
2)無長期蠕變——作為增強材料,具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的,玻璃纖維不會發生蠕變,這保證產品能夠長期保持性能。
3)熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上,這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受熱的穩定性。
4)與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的,每根纖維都被充分涂覆,與瀝青具有很高的相容性,從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離,而是牢固的結合在一起。
5)物理化學穩定性——經過特殊后處理劑進行涂覆處理,玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕,還能抵御生物侵蝕和氣候變化,保證其性能不受影響。
6)集(ji)料嵌鎖(suo)和限(xian)制——由于玻纖土工格柵是網狀結構,瀝青混凝土中(zhong)(zhong)的(de)(de)集(ji)料可以(yi)貫穿其(qi)中(zhong)(zhong),這(zhe)樣就形成了機械(xie)嵌鎖(suo)。這(zhe)種(zhong)限(xian)制阻礙了集(ji)料的(de)(de)運動,使瀝青混合料在受荷載(zai)的(de)(de)情況下能夠達到更(geng)(geng)好的(de)(de)壓實狀態,更(geng)(geng)高的(de)(de)承重能力,更(geng)(geng)好的(de)(de)荷載(zai)傳遞性能及(ji)較小的(de)(de)變(bian)形.
玻纖土工格柵(zha)特點:
耐高溫車轍
瀝(li)(li)青(qing)混(hun)凝土(tu)(tu)在高溫時具(ju)有流變(bian)性,具(ju)體表現在:夏季瀝(li)(li)青(qing)道(dao)路面(mian)層(ceng)發軟(ruan)、發粘;在車(che)(che)輛(liang)荷(he)載作用下(xia),受(shou)力(li)區域產生(sheng)凹陷(xian),車(che)(che)輛(liang)荷(he)載撤除后瀝(li)(li)青(qing)面(mian)層(ceng)無法完全恢復至受(shou)荷(he)前的狀(zhuang)況(kuang),即(ji)產生(sheng)了塑性變(bian)形(xing);在車(che)(che)輛(liang)的反(fan)復碾壓的作用下(xia)塑性變(bian)形(xing)不斷積累,形(xing)成車(che)(che)轍。我(wo)們對瀝(li)(li)青(qing)面(mian)層(ceng)結構進行分(fen)析后,可(ke)以(yi)知道(dao)由于高溫下(xia)瀝(li)(li)青(qing)混(hun)凝土(tu)(tu)具(ju)有流變(bian)性,而(er)在受(shou)到荷(he)載時,面(mian)層(ceng)中沒有任何(he)可(ke)以(yi)約束瀝(li)(li)青(qing)混(hun)凝土(tu)(tu)中集料運動的機制,造(zao)成瀝(li)(li)青(qing)面(mian)層(ceng)的推移,這就(jiu)是形(xing)成車(che)(che)轍的主要(yao)原因。
在瀝青罩面(mian)層中(zhong)使用(yong)玻纖格柵(zha)(zha),其在瀝青面(mian)層中(zhong)起到骨(gu)架(jia)作(zuo)用(yong)。瀝青混凝土中(zhong)集料貫(guan)穿于格柵(zha)(zha)間(jian),形成復合力學嵌鎖(suo)體系,限(xian)制集料運動,增加(jia)了瀝青罩面(mian)層中(zhong)的橫向約(yue)束力,瀝青面(mian)層中(zhong)各部分彼此牽制,防止了瀝青面(mian)層的推移,從而起到抵抗車(che)轍的作(zuo)用(yong)。
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