橋(qiao)梁(liang)防撞護欄1、技(ji)(ji)(ji)術特點耐(nai)蝕(shi)(shi)(shi)鋼(gang)軌(gui)U68CuCr具有較強耐(nai)蝕(shi)(shi)(shi)性(xing)、良好耐(nai)磨性(xing)及(ji)高(gao)(gao)強性(xing)，在產(chan)品的(de)開發過程(cheng)中(zhong)形(xing)成了基于銹層穩定性(xing)控(kong)制的(de)鋼(gang)軌(gui)耐(nai)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)技(ji)(ji)(ji)術、高(gao)(gao)強耐(nai)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)鋼(gang)軌(gui)成分設計及(ji)組織微細化(hua)控(kong)制技(ji)(ji)(ji)術、耐(nai)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)鋼(gang)軌(gui)表(biao)面質量(liang)高(gao)(gao)精(jing)度控(kong)制技(ji)(ji)(ji)術等一系列工(gong)(gong)藝(yi)技(ji)(ji)(ji)術，以及(ji)一整套涵蓋鋼(gang)軌(gui)生產(chan)、焊接和應用(yong)的(de)成套解決方案(an)，形(xing)成發明 3項。02、工(gong)(gong)程(cheng)特點廣深港(gang)高(gao)(gao)鐵(tie)獅子洋隧(sui)道是國(guo)內(nei) 條鐵(tie)路水下(xia)盾構隧(sui)道，也是當時我國(guo)里(li)程(cheng)長、建設標(biao)準 的(de)水下(xia)鐵(tie)路隧(sui)道，水文地質環境異常復雜(za)，對鋼(gang)軌(gui)的(de)耐(nai)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)性(xing)能(neng)要求極高(gao)(gao)，隧(sui)道全(quan)長約(yue)10.8公(gong)(gong)里(li)，為雙線(xian)隧(sui)道，U68CuCr耐(nai)蝕(shi)(shi)(shi)軌(gui)鋪(pu)于海底段，左(zuo)右道各5公(gong)(gong)里(li)，可見對鋼(gang)軌(gui)的(de)各項性(xing)能(neng)指標(biao)要求極為嚴苛。03、應用(yong)特點此(ci)次U68CuCr耐(nai)蝕(shi)(shi)(shi)軌(gui)試(shi)鋪(pu)是國(guo)內(nei)首次在超長、超大(da)隧(sui)道內(nei)進行高(gao)(gao)鐵(tie)換軌(gui)施工(gong)(gong)，工(gong)(gong)程(cheng)規模大(da)、施工(gong)(gong)難度高(gao)(gao)，施工(gong)(gong)人(ren)數達數百人(ren)且(qie)每晚僅能(neng)換2根鋼(gang)軌(gui)，共(gong)需(xu)換20根。同時首次實現將(jiang)鋼(gang)軌(gui)新(xin)產(chan)品應用(yong)于客運高(gao)(gao)速鐵(tie)路，并填補(bu)了耐(nai)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)鋼(gang)軌(gui)產(chan)品在客運高(gao)(gao)速鐵(tie)路應用(yong)的(de)國(guo)際空白。

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