從低強度一般碳鋼、低強度耐候鋼，到高強度耐候鋼，近年來，隨著鋼鐵技能的前進以及鐵路車輛高速、重載、低成本要求的不斷提高，鐵路車輛車體材料實現了從低端到高端的轉變。

為了在鐵路車輛職業分得“蛋糕”，在成功研發Q310NQL2耐候鋼和廣泛市場調研的基礎上，本年4月份，宏興股份公司碳鋼薄板廠、鋼鐵研究院碳鋼板帶研究所的技能人員使出“渾身解數”，向熱軋耐候鋼Q345NQR2建議“進攻”。鋼板耐候鋼板是什么耐候鋼銹板景墻耐候鋼板廠家耐候鋼板原料耐候鋼板厚度銹板施工工藝耐候鋼景觀耐候結構鋼耐候鋼原料高耐候結構鋼耐候鋼板花箱耐候鋼板工藝耐候鋼板用處鋼板做銹耐候銹板
耐候銹鋼板耐大氣腐蝕鋼板耐候

“產品品種不同，用處也不一樣。”碳鋼板帶研究所產品研發責工吝理平說，熱軋耐候鋼Q345NQR2是在一般鋼中添加一定量的銅、磷、鉻、鎳等元素后制成的低合金鋼，具有杰出的耐大氣腐蝕性能，其壽命是一般鋼的4倍左右，首要用于制作鐵路車輛的車門。

銹安靖化處理法是在耐候性鋼的外表，用化學方法，使其發生銹安靖化的皮膜，是一種按捺鋼鐵運用初期所流出的銹，使之安靖化，盡管外觀上與一般的涂裝很相似，其實，一般的涂裝是以遮斷外氣與鋼的外面來按捺生銹，而銹安靖化處理法則是促進銹的安靖化。機能上有很大差異。由于施行涂裝后若果涂裝惡化，即引起涂料剝脫現象，由此生銹，為保持美觀不得不再涂裝。然而，銹安靖化處理法是將皮膜漸漸溶化，使所發生的銹安靖，逐步擴大到全部，在鋼外表掩蓋一層皮膜， 不須在保養。 進步傳統耐候鋼的強度：包含鐵素體+珠光體鋼和低碳貝氏體鋼，500MPa以上的，用于海洋工程、橋梁建筑，降低鋼結構自重，進步耐蝕功能。開發耐海洋大氣腐蝕鋼：目標是耐候功能要高于Corten-A系列。開發高耐候功能的鐵路耐候鋼，在現在的基礎上進步30~50%。低成本耐候鋼的開發：用于滿意一般結構件的耐候功能要求（國內使用正在逐漸擴展）。特別功能要求的耐候鋼：除強度、耐候功能、成本外，還需滿意其它力學功能要求，如杰出的焊接功能、沖擊韌性等。