廣東揭陽哈氏合金板的熱處理技術 　　鉻元素為此類材料具有不銹之因素，以往發現鉻含量必須具有12％以上，才能形成密緻之表面氧化膜而達到防蝕保護之作用，故任何哈氏合金之熱處理必須考慮到對鉻之成份有無造成任何變化。 　　(1) 麻田散鐵類哈氏合金：此類哈氏合金管為體心立方之結構(BCC)可為磁鐵吸引，其製成為從奧斯田溫度急冷而得，此之耐蝕性為＊好，但材質硬則脆，接著加以回火可以增加延展性，但耐蝕性會降低，特別是在攝氏450度到650度之間回火，會使在結晶格間隙內之碳原子擴散析出與鉻形成網狀之碳化鉻造成臨近區域鉻元素之消耗使鉻成份降低，無法形成保護膜，而喪失耐蝕性，故需特別注意。以下為各種麻田散鐵類哈氏合金管材之熱處理溫度。 　　(a)403， 410， 416se 之溫度為650-750℃。 　　(b)414之溫度為650-730℃。 　　(c)431之溫度為6.(d)440-A， 440-B， 440-C， 420之溫度為680-750℃。 　　(2) 肥粒鐵類哈氏合金：此種哈氏合金為體心立方結構(BCC)可為磁鐵吸引通常用在汽車工業或化學工業上，強度不會因熱處理而改變，但可以冷加工方式增加強度。 　　(3) 奧斯田鐵類哈氏合金：此種哈氏合金管為面心立方結構(FCC)對磁鐵不起作用，如前面所論此類材料易加工，故其加工后為材料之殘餘應力而可施予不同之熱處理。 　　(4) 析出硬化型哈氏合金：此種哈氏合金由高溫淬火后在低溫熱處理，由於材料中含之鋁，或銅元素析出沿著差排之滑面或晶界形成化合物(inter-metallic compounds)而可以提高其強度或硬度。常用之析出硬化型哈氏合金管為17-4 PH，其他尚有17-7 PH，PH15-7MO，AM-350，AM-355等。 　　(5) 各類哈氏合金焊接后熱處理：哈氏合金內所含之鉻元素，經焊接之后，在高溫區域(熱影響區)往往會擴散析出與碳結合成碳化鉻，而造成局部之鉻成份減少，無法形成保護膜，而穿孔等腐蝕情形經常在這些熱影響區中發生，為補救這種情形業者經常在焊接完后，將物件以熱處理，其作用為使其他區域之鉻元素擴散到此鉻缺少區域，以達到保護作用。

　　廣東揭陽哈氏合金板的一些標識改變 　　1.標準的基本概況 　　GB/T221—2000標準是參照國外鋼鐵產品牌號表示方法和國內鋼鐵產品牌號表示方法變化等情況修訂后，于2000年4月1日發布，并于2000年11月1日開始實施。 　　2.主要技術內容變動情況 　　(1)由于一些鋼鐵產品牌號有它們專用的標準，故取消了原標準中鐵合金、鑄造合金、高溫 合金、精密合金、耐蝕合金和鑄鐵、鑄鋼、粉末材料等牌號表示方法。 　　(2)一些新的鋼鐵產品的出現，更加完善了原標準。新標準增加了脫碳低磷粒鐵、含釩生鐵 JP2、鑄造耐磨生鐵、保證淬透性鋼、非調質機械結構鋼、塑料模具鋼、取向硅鋼(電訊用)等牌號表示方法。 　　(3)對不適應科技發展和與生產不協調的一些用鋼牌號作了徹底改變或修改。如碳素結構鋼A3改為Q235，低合金高強度結構鋼16Mn改為Q345等。對不銹鋼、耐熱鋼和冷軋硅鋼等的牌 號表示方法也做了修改。

　　廣東揭陽哈氏合金板傳統上，航空燃氣渦輪機市場是 HASTELLOY? 和 HAYNES ?高溫合金的主要用戶。伴隨著 Haynes 新的，性能更好的結構材料發展，燃氣渦輪機性能不斷得到改善與提高。 　　MULTIMET? 合金是 個重要的供給航空業的 HAYNES? 高溫合金。緊隨其后的 HASTELLOYX? 合金至今是該工業領域的主角。其后 HAYNES? 188 合金為發動機設計這提供了更高的使用溫度。＊新的 HAYNES? 230? 合金其因無可比擬的高溫強度與抗氧化性的結合及熱穩定性的改善，應用范圍愈加廣泛。同樣，較新的 HAYNES? 242? 合金，使用航空發動機的密封環，約束環，導波片，外罩和緊固件的性能得到很大的改善。 　　除飛機工業外，高性能的耐高溫合金提供了前所未有的性能。 HAYNES? 214? 合金基在 1204 高溫下超級的抗氧化性在陶瓷業。金屬加工業。汽車工業和電子工業的“清潔加熱”總獲得了愈來愈廣泛的應用。 　　HAYNES；和 HR-160? 合金因很好的抗氧化性，抗硫化及抗熔鹽侵蝕的性能，在垃圾處理和礦物能源領域得到了很好的應用。 　　HAYNES；， 230? 和556；合金因其具有優異的性能在熱處理和工業加熱領域得到廣泛應用。為頻繁的維護維修方面的問題提供了低成本的解決方案。