本鋼廠價格優勢不在，資源南下受到阻礙，加上資金方面比較緊張，以及鋼市行情疲弱不堪，橋梁護欄市場備貨遲遲不顯，所以導致鋼廠提前進入檢修期。導致市場恐慌蔓延，致江浙滬等地其他資源價多大幅跟低，現沙鋼倒掛倒掛幅度不斷拉大，商家多處虧損中，然考慮到14年積壓庫存虧損情況，多積極清倉，虧損亦再所不惜。據了解，近期華北小廠檢修力度加大，華東部分小廠亦有停工減產行為，但大廠高爐仍正常生產，且當前下游需求弱，供需矛盾仍大，考慮到節日逐步臨近，市場活躍度逐步下降，大幅趨低調整意義已不大，預計后期價格偏弱運行，幅度縮小，沙鋼2月1期政策仍弱勢調整。預計下周橋梁護欄市場跌勢趨緩。

公路護欄板定位方法
公路護欄板首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控 制點進行測距。立柱的間距分為 2m 和 4m 兩種，2m 間距的為加強立柱，4m 間距 的為普通立柱，而實際施工中經常出現異形間距，所安裝的護欄板稱異形板，異 形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可 能減少異形間距。如兩座橋之間，要先測量兩橋間距，看能否不出現異形間距， 如果出現異形間距，要確定把異形間距出現在哪一端，或中間，然后記錄下樁號 及間距尺寸，以便專門制作異型護欄板；如果立柱間距可能有不大于 25cm 的間 距零頭數，可通過分配法將其調整至多根立柱。還有一個值得注意的問題是在立 交橋匝道上放線定位，立柱間距實際尺寸要做到內收外放，但收和放的尺寸不要 超過 5mm，因為板是直的，而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，護 欄板在安裝時變得容易，而且線形美觀平順。